> Ну так и монорельсы придумали далеко не вчера.

во-первых, в сравнении с авто, РЕАЛИЗУЕМЫЕ появились вчера. во-вторых, мир меняется. это удивительно, наверное — но сегодня он не такой, как был в начале прошлого века.

> Wrong. Как минимум:
> 1) Подземное метро класть хотело на наземные пробки.

навесной монорельс тоже. только вот строительство подземных туннелей… ну, поинтересуйся, что ли.

> 2) Легкое метро на эстакаде делает на пробки то же самое.

монорельс дешевле бирельса.

> 3) Для более дальнего транспорта по типу электричек это малоактуально.

где я писал про «межгород»? это дело вообще очень дальнего будущего, и тут я совсем не уверен, что межгород будет именно монорельсовым.

> что дает им +5 в логистику :)

только в том случае, если «подземные туннели».

> Теоретически — да. Но первый блин у здешних вышел комом.

бывает, чо.

> Как ни странно, к такому дизайну предъяв сильно меньше пока оказалось.

ключевые слова: «здесь» и «пока». второе важнее.

дальше я скипну. просто скажу, что доставкой монорельса занимается… ОПА! сам монорельс. вагоны монорельса можно делать чуть ли не из картона. и так далее. да, УЖЕ СЕЙЧАС можно. почему не делают? а это уже комплексный вопрос, тут и капитал, и психосоциология, и… почему, например, т.н. «ГМО» большинством населения считаются «плохими»? это только кажется, что вопросы из разных областей.