форумы  помощь  поиск  регистрация  майллист  ВХОД  слежка

Вариант для распечатки		Архивированная нить - только для чтения!  Пред. тема | След. тема
Форумы OpenNET: Виртуальная конференция (Public)
Изначальное сообщение		[Проследить за развитием треда]

"Помогите с UPS."
Сообщение от xtc on 06-Ноя-03, 11:53  (MSK)
Я слышал, что к UPS за место его родной батареи можно подключить простой машинный аккумулятор. Но для этого необходимо соблюсти некоторые схемы подключения, так как мощности разные. А то мой ACP BackUPS Pro 420 ели тянет 2 сервера, а вот 5 коммутаторов 3com (2*1100, 2*3300, 1*3900) уже слабо :( А денег на хороший и новый у нас студентов уже нету... Может кто занимался этим? какую схему надо собрать чтобы воткнуть такой аккумулятор. Заранее очень благодарен. P.S. Новый не предлагайте покупать, так как нас никто не финансирует, а сами мы уже столько денег потратили, что нет больше. Так что нужны минимальные затраты.
	Рекомендовать в FAQ | Cообщить модератору | Наверх

Индекс форумов | Темы | Пред. тема | След. тема

Сообщения по теме

1. "Помогите с UPS."
Сообщение от Antonio on 06-Ноя-03, 16:12  (MSK)
>Я слышал, что к UPS за место его родной батареи можно подключить >простой машинный аккумулятор. Но для этого необходимо соблюсти некоторые схемы подключения, >так как мощности разные. Практически никаких схем (чуть ниже). >А то мой ACP BackUPS Pro 420 ели тянет 2 сервера, а >вот 5 коммутаторов 3com (2*1100, 2*3300, 1*3900) уже слабо :( М-да, тяжелый случай. Бедняга у вас на пределе дергается... >Может кто занимался этим? какую схему надо собрать чтобы воткнуть такой аккумулятор. Теперь к делу. На http://forum.ixbt.com идите в конференцию "Корпуса, блоки питания". Там сделайте поиск с ключевыми словами "автомобильный аккумулятор". Есть как позитивный опыт (у одного работает гирлянда аккумуляторов емкостью под 400Ач), так и негативный (UPS кердык). В двух словах: при подключении автомобильного аккумулятора (или любого более мощного, чем "родной") есть такие засады: 1. Перегревается и сгорает инвертор, попросту не рассчитанный на длительную работу. В моделях UPS, где внешние аккумуляторы НЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ изготовителем, схемотехника максимально удешевлена и рассчитана только на время работы от "родного". Грубо говоря, "через 5 или сколько в инструкции минут работы от батарей UPS сгорит". Лечение -- если повезет, то сможет работать, если сделать нормальные радиаторы силовых ключей + гирлянда кулеров. 2. То же самое про силовой трансформатор. Но с лечением сложнее, нужно думать (обмотки правильно охладить сложнее, чем ключ на радиаторе). 3. UPS попросту не сможет зарядить емкий автомобильный аккумулятор. Результат -- тот быстро потеряет емкость от хронического недозаряда. Вот тут нужно крепко подумать о внешнем заряднике и схеме коммутации. Примерный ход мыслей: берем два аккумулятора и переключатель, который выдержит коммутацию и пропускание 40-50А. Переключатель делает следующее: в одном положении аккум1 подключен к UPS, аккум2 -- к заряднику. Во втором положении -- наоборот. Короче, пробуете и постоянно смотрите на температуру ключей и трансформатора. Не греются? Отлично, вам повезло. Греются? Плохое охлаждение либо не судьба (чрезмерная нагрузка).
	Рекомендовать в FAQ | Cообщить модератору | Наверх

	2. "Помогите с UPS."
	Сообщение от xtc on 10-Ноя-03, 09:20  (MSK)
	>Короче, пробуете и постоянно смотрите на температуру ключей и трансформатора. Не греются? >Отлично, вам повезло. Греются? Плохое охлаждение либо не судьба (чрезмерная нагрузка). Спасибо огромное за инфу, сейчас буду пробовать читать и разбираться..
		Рекомендовать в FAQ | Cообщить модератору | Наверх

Удалить

Индекс форумов | Темы | Пред. тема | След. тема

Пожалуйста, прежде чем написать сообщение, ознакомьтесь с данными рекомендациями.