| 1.2, A.Stahl (ok), 19:21, 30/10/2016 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| +52 +/– |
 Ну наконец-то! Я уж года 2 никак не могу зашить дырку на сидении моего Жигулёнка.
Вот завтра же и прошью!
| | |
| 1.4, Аноним (-), 19:46, 30/10/2016 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| –5 +/– |
Ну да, фермеры со своими тракторами ваще в пролёте. Теперь или журнал хакер читать или наши беларусы покупать.
| | |
| |
| 2.12, Аноним (-), 21:14, 30/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
> Ну да, фермеры со своими тракторами ваще в пролёте. Теперь или журнал
> хакер читать или наши беларусы покупать.
У беларусов до сих пор чадящее двигло без управления режимами мотора фирмварью?
| | |
| |
| 3.15, QuAzI (ok), 21:38, 30/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –4 +/– |
 Если ими будет управлять фирмварь, то чадить они меньше не станут, ведь некоторым нужно продать побольше топлива! Станут просто чаще ломаться, ремонт стоить будет как полтрактора, ведь вправить могзи железяке или элементарно расшифровать данные колхозники не смогут и ремонт будет состоять тупо в покупке нового.
| | |
| |
| 4.19, Аноним (-), 22:10, 30/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить] | +3 +/– | Весь смысл фирмвари в том чтобы двигун работал в оптимальном режиме, когда он ко... большой текст свёрнут, показать | | |
| |
| 5.38, Аноним (-), 10:02, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить] | –1 +/– | Ну вы же понимаете, что это как свинья во фраке, будь нормальный мастер аналогов... большой текст свёрнут, показать | | |
| |
| 6.47, Аноним (-), 15:55, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить] | +1 +/– | Мы понимаем, что бензиновые и дизельные моторы - очень капризная в управлении и ... большой текст свёрнут, показать | | |
|
| 5.40, robux (ok), 12:19, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –3 +/– |
 Проблему выбросов надо решать не прошивкой солярных двигателей, а использованием электродвигателей и экологичным производством энергии.
Лично я бы трактора заменил на роботов, двигающимся по направляющим, проложенным на полях (что-то типа облегчённых козловых кранов).
p.s. Ну а новость про DMCA всё равно хорошая.
| | |
| |
| 6.44, Аноним (-), 15:19, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить] | –4 +/– | клоун какой ты умный, думаешь остальные не догадались Ёмкость батарей в 2-5 ра... большой текст свёрнут, показать | | |
| |
| 7.51, robux (ok), 17:05, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –1 +/– |
Я тебе про Фому, ты мне - про Ерёму.
Где я говорил про "батареи" и "автопилоты"?
Не надо выдавать свои мозговые спазмы за мои мысли.
1) Я говорил про роботов, которые двигаются по направляющим.
Знаешь что такое козловой кран? Знаешь что такое трамвай? Где у них батареи?
Разогревай хоть немного свой маленький мозг когда с дядей разговариваешь.
2) Про выработку электроэнергии. Слыхал про солнечные панели? Слыхал про ветрогенераторы? Слыхал про гидроэнергетику? Слыхал про приливные станции? Или тоже будешь талдычить, что они менее эффективны, чем ТЭЦ и АЭЦ?
3) Биотопливо можно жечь и на ТЭЦ и подавать на полевые роботы - в этом случае КПД будет выше, чем если возить топливо в цистернах и жечь его в тракторах. Биотопливо не повышает СО2 в атмосфере, поэтому оно равносильно ГЭС, СЭС, ВЭС и ПЭС, и точно также экологично.
4) Мне не нравятся электро- водородо- (и тем более бензо- и соляро-) автомобили с автопилотом. Автопилот на асфальтной дороге - это идиотизм, тем более в снежных странах.
Во всем мире, а в снежных странах тем более, надо переходить на струнный транспорт. У него выше КПД и снег не надо убирать. Автоматизируется отлично. Автомобили оставить только для поездок на рыбалку и за грибами.
5) Всё сказанное никак не должно влиять на право владельца техники её перепрошивать - это без вариантов. Поэтому новость хорошая.
| | |
| |
| 8.55, Аноним (-), 17:44, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить] | +/– | клоун до слов про струны ты казался просто необразованным, после - просто глупы... большой текст свёрнут, показать | | |
| |
| 9.68, SysA (?), 19:44, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить] | +/– | gt оверквотинг удален Ты совершенно прав, к тому же большинство адептов солнеч... текст свёрнут, показать | | |
|
|
|
| 6.48, Аноним (-), 16:03, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить] | +/– | Я только за Но опять же 1 Прогресс в аккумуляторах за последние 100 лет за... большой текст свёрнут, показать | | |
| |
| 7.50, Аноним (-), 16:42, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –1 +/– | |
клоун: первый электромобиль создали в 1841 г. Первые мелкосерийные автомобили с ДВС появились лишь в 1860-х. В каком-то смысле электромобиль и автомобили с ДВС появились в одно и то же время.
В 1930-х использовались аккумуляторные троллейбусы, которые заряжали аккумуляторы и часть пути проезжали без проводов.
Маск пока ничего кардинально нового не сделал. Его проекты сильно разлекламированы, но технически они ничем не выделяются (другие делают плюс-минус то же самое), а экономически все они убыточны. Просто одни молча работают годами, но тут вдруг приходит чувак, создаёт шумиху в прессе, и создаётся ощущение какого-то прорыва.
| | |
| 7.53, robux (ok), 17:08, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –3 +/– |
> Я только за. Но опять же...
> 1) Прогресс в аккумуляторах за последние 100+ лет
Ещё один с "аккумуляторами головного мозга".
Читай выше мой развернутый ответ такому же клоуну.
Ну а по поводу "взбивает в масло на рельсах" - это как рельсы проложишь.
Направляющие для роботов и струнного транспорта можно сделать ровными:
https://vk.com/skyway_official
| | |
|
|
|
|
|
|
| 1.5, soarin (ok), 20:12, 30/10/2016 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| –8 +/– |
 Ну так есть и обратная сторона. Накатит какой-нибудь умелец, а потом возьмёт и на автомобиль накатит какую-нибудь пионерскую OpenWRT, у него тормоза откажут, и кто-нибудь пострадает.
| | |
| |
| 2.11, Аноним (-), 21:11, 30/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +11 +/– |
> Ну так есть и обратная сторона. Накатит какой-нибудь умелец, а потом возьмёт
> и на автомобиль накатит какую-нибудь пио нерскую OpenWRT, у него тормоза откажут,
> и кто-нибудь пострадает.
Если так рассуждать, безопаснее всего посадить тебя в кутузку сразу при рождении. Мало ли чего ты решишь откаблучить будучи пи онером...
| | |
| 2.14, cynic (??), 21:28, 30/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +4 +/– |
> Ну так есть и обратная сторона. Накатит какой-нибудь умелец, а потом возьмёт
> и на автомобиль накатит какую-нибудь пиoнepскую OpenWRT, у него тормоза откажут,
> и кто-нибудь пострадает.
Какой-нибудь умелец может и колесо на два болта прикрутить. Видали-с.
| | |
| |
| 3.20, Аноним (-), 22:17, 30/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +3 +/– | |
> Какой-нибудь умелец может и колесо на два болта прикрутить. Видали-с.
На днях какой-то умелец прославился тем что скинул с балкона 20 кило металлолома. С понятным результатом - "жалко тетеньку". И главное для этого никаких прошивок не требуется - достаточно глупой головы и очумелых ручек, а 20 кило железок можно на ближайшей помойке взять.
| | |
|
| 2.23, Mihail Zenkov (ok), 00:01, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– |
 Обычно машины стараются проектировать так, что бы максимально исключить аварийные ситуации даже при полном отказе электроники. Если прошивкой можно отключить тормоза - это баг производителя.
А напортачить можно и без ковыряния в прошивке - повредив трубки тормозной системы или забив на своевременную замену колодок.
| | |
| |
| 3.24, Аноним (-), 00:24, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить] | +/– | Ты так сейчас всю современную авионику залошил с этим их fly by wire, при том чт... большой текст свёрнут, показать | | |
| |
| |
| 5.42, Аноним (-), 12:35, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить] | +1 +/– | При том это звучит круто и страшно, но вон коммиты от компании эйрбас с реализ... большой текст свёрнут, показать | | |
| |
| |
| 7.74, Аноним (-), 12:15, 01/11/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить] | +2 +/– | У них много общего Таскаться по судам не хотят все У них множество регуляций п... большой текст свёрнут, показать | | |
|
|
| 5.56, Аноним (-), 17:50, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– | |
> А теперь посмотрите на обычный автомобиль - ECU сдох - зови эвакуатор.
И как часто дохнут ECU? Можно в цифрах статистику по производителям? И хорошо бы ещё сразу с контекстом — доля поломок ECU в автомобилях возрастом до 5 лет включительно.
| | |
| |
| 6.59, Mihail Zenkov (ok), 18:11, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –1 +/– |
> И как часто дохнут ECU? Можно в цифрах статистику по производителям? И
> хорошо бы ещё сразу с контекстом — доля поломок ECU в
> автомобилях возрастом до 5 лет включительно.
Я не знаю, где взять подобную статистику, да еще такую подробную. Но гугол на запрос "ремонт ecu" показывает, что есть немалый спрос на эту услугу.
Также стоит отметить, что поломка может быть и не в самом ECU, а неисправной проводке/разъемах/датчике. При желании вы без проблем найдете множество интересных историй - достаточно написать "не заводится машина" в поиске. В большинстве случаев будет виновата именно электроника (провода/зажигание/ecu и его датчики).
У меня лично был случай когда ECU от ГБО жутко начинал глючить при определенных условиях - открывал одну форсунку и не закрывал. Машину жутко трясло. В итоге оказался брак в одной простой микросхеме (логический инвертор).
| | |
| |
| 7.70, Аноним (-), 21:01, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +2 +/– | |
> Но гугол на запрос "ремонт ecu" показывает, что есть немалый спрос на эту услугу.
Гугол на запрос «гей-порно» показывает, что есть ещё больший спрос, но из этого не следует, что на планете 95% населения — гомосексуалисты, а на практике 3%. Да, электроника ломается. Механика ломается тоже. Без цифр мы тут можем мусолить возможные причины до скончания века.
> У меня лично был случай […]
А у меня машина уже почти своё отжила (следующим летом ей как раз 5 лет исполнится) и ни одной поломки. А у моего друга были Жигули четвёртой модели, три дня чинишь — один день ездишь. И о чём это говорит? О том, что личный опыт может быть каким угодно.
| | |
|
|
|
| 4.63, Аноним (-), 18:53, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –1 +/– |
>> Обычно машины стараются проектировать так
> Ты так сейчас всю современную авионику
Простите, у вас шизофрения?
| | |
|
|
| 2.28, Аноним (-), 05:20, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
Ну так есть и обратная сторона. В блобе закрадётся ошибка\эксплойт. Твою машину взломают и у тебя откажут тормоза и кто-нибудь в любом случае пострадает.
| | |
| 2.36, Diozan (ok), 09:17, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +2 +/– |
 Ну, как правило, "пионерская OpenWRT" оказывается лучше, гибче и надёжнее всяческих фирменных прошивок.
| | |
| |
| 3.45, Аноним (-), 15:21, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –1 +/– |
клоун: Подтвердить статистикой сможешь? Или этот так, из серии "В мире полмиллиона религий, но только наша истинная".
| | |
| |
| 4.66, Аноним (-), 19:04, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– | |
> клоун: Подтвердить статистикой сможешь?
Подтверждать статистикой, что 2*2=4? Мсье знает толк...
| | |
|
|
|
| |
| 2.7, Аноним (-), 20:29, 30/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +2 +/– |
Наоброт, VW воспользовался тем, что в США есть DMCA и запрятал в прошивку код для обхода экологических тестов в США, ведь легально прошивку ковырять там запрещено.
| | |
| 2.8, Аноним (-), 20:35, 30/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +6 +/– |
Нет. Манипуляции VW (официально) выявили косвенным путем, без анализа прошивки.
| | |
|
| 1.25, Аноним (-), 01:24, 31/10/2016 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| +/– | |
Последствия:
1. Хакнутые машины разгоняются до 100 км за 7 нано секунд =)
2. Хакнутые машины на столько экологичны, что некоторые засасывают вредные ыещества из окружающего мира и преобразуют в выхлоп в малиновый запах
3. Хакнутые машины всегда исправны
4. Хакнутые машины содержат кортану, сири и помошника майкрософт автопилот и систему навигацией полетов для беспилотников
5. Хакнутые машины всегда заправлены на 121%
| | |
| |
| |
| 3.33, Вареник (?), 06:54, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –1 +/– |
>> 5. Хакнутые машины не требуют заправки
> fix
А у хакнутых пикапов/тачанок ребелсов - бесконечные патроны? :)
| | |
|
| 2.46, freehck (ok), 15:38, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
 > 1. Хакнутые машины разгоняются до 100 км за 7 нано секунд =)
Вызывая перегрузку over 4E+8 g, что влечёт мгновенную смерть водителя и пассажиров, но не потерю управляемости нашего полностью автоматизированного автомобиля.
| | |
|
| |
| 2.49, Аноним (-), 16:31, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить] | +/– | клоун Такие утки появляются по всем боле-менее известным компаниям и продукта... большой текст свёрнут, показать | | |
| |
| 3.52, Mihail Zenkov (ok), 17:06, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –1 +/– |
> В 80-е на полном серьёзе обсуждали "заложенное старение" что выбирают такие пластики
> и металлы, которые ржавеют и портятся ускоренными темпами из-за чего машины
> приходится менять и чинить чаще, чем модели старых-добрых 60-х.
Справедливости ради стоит отметить, что с приходом компьютеров удалось точнее рассчитать/предсказать надежность. Это привело к тому, что после некоторого срока службы машина начинает буквально рассыпаться. В старом автомобиле можно было заменить отдельные детали, наиболее подверженные износу. Теперь нужно менять всю машину. Нельзя однозначна сказать - хорошо это или плохо. Но можно смело сказать, что нагрузки в современном сильно форсированном двигателе гораздо выше, чем в классических атмосферникак. Если раньше двигатель мог пройти 300-500 тысяч км до капитального ремонта, то современный вряд ли дотянет до 200. Да и его ремонтопригодность под вопросом - сложность увеличилась, допуски уменьшились.
| | |
| |
| 4.60, Аноним (-), 18:19, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– | |
клоун: Не спорю.
Добавлю лишь гневную речь директора одной транспортной компании (80-90-е годы): "раньше мы покупали 3-тонник и возили на нём 5 тонн. А сейчас вынуждены покупать 5-тонные грузовики, а они дороже 3-тонных."
| | |
| |
| 5.62, Mihail Zenkov (ok), 18:29, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– | |
Ну да, там где не могли точно рассчитать оставляли запас прочности. Да и срок эксплуатации больший закладывался.
| | |
|
|
| 3.65, Аноним (-), 19:02, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –2 +/– |
> В 80-е на полном серьёзе обсуждали "заложенное старение" что выбирают такие пластики
> и металлы, которые ржавеют и портятся ускоренными темпами из-за чего машины
> приходится менять и чинить чаще, чем модели старых-добрых 60-х.
Заложенное старение - это очень важная, нужная и полезная фича практически любой потребительской техники. Если в каком-то автоконцерне на посту директора случайно окажется Д'Артаньян, который захочет выпускать автомобили, служащие значительно дольше срока гарантии - результат очевиден: падение продаж, банкротство, тысячи рабочих лишаются мест...
| | |
| |
| 4.67, Mihail Zenkov (ok), 19:15, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– |
Маркетологи в любом случае продадут/впарят. Другое дело, что уменьшив запас прочности можно снизить себестоимость.
| | |
| |
| 5.76, Crazy Alex (ok), 18:22, 01/11/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– |
 А третье - то, что после этого срока железку, вообще говоря, стоит поменять по самым разным соображениям, часто - экономическим. Ну то есть можно старый замшелый системник использовать как роутер, но скорее всего настоящий современный роутер выполнит те же функции значительно дешевле - если учитывать стоимость места, потребление и т.д.
Ещё пример - сейчас при евпропейских/американских ценах на электроэнергию (да в общем-то везде, кроме стран-бензоколонок) для сколько-нибудь долго горящего освещения вполне выгодно выкинуть абсолютно рабочие экономки и купить вместо них светодиодные лампы - вдвое дороже, зато жрущие вдвое меньше при том же световом потоке.
От автомобилей я далёк, но наверняка там то же самое.
| | |
|
|
|
|
| 1.39, EuPhobos (ok), 10:22, 31/10/2016 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| –1 +/– |
 > Фольксваген был уличён в искусственном изменении режима работы двигателя для снижения уровня вредных выбросов во время тестов
А чем закончилась история с фашиствагоном, их наказали, пальцем пригрозили, ай-ай-ай сказали?
| | |
| |
| 2.41, КО (?), 12:22, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
Уронили курс на бирже, так что те кто был в курсе смогли ...
Ну и главного по тарелочкам удалось уволить.
| | |
| 2.57, Аноним (-), 17:52, 31/10/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
>> Фольксваген был уличён в искусственном изменении режима работы двигателя для снижения уровня вредных выбросов во время тестов
> А чем закончилась история с фашиствагоном, их наказали, пальцем пригрозили, ай-ай-ай сказали?
Ну вот мой друг на волне этого скандала очень хорошую скидку на новый Гольф получил.
| | |
| 2.75, Аноним (-), 17:44, 01/11/2016 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– | |
> А чем закончилась история с фашиствагоном, их наказали, пальцем пригрозили, ай-ай-ай сказали?
Кроме ай-ай-ай им вроде штрафов в нескольких странах за это повыписывали ай-ай-ай каких.
| | |
|
| 1.54, Аноним (-), 17:30, 31/10/2016 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| –1 +/– |
Ну, теперь то мы заживём! Как говориться, каждому фермеру по линуксу свободно прошитому!
| | |
| 1.73, Че (?), 07:53, 01/11/2016 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| +/– |
И чего расшумелись?
Новость вообще ни какого отношение к Беларусам не имеет. Это чисто американские заморочки. Разрешили, и слава богу - разум хоть немного, но восторжествовал.
Что касается всяких ECU, то я как доктор скажу, что самое главное в них это то, что их не надо регулировать. У механической топливной аппаратуры главный недостаток, что её надо постоянно обслуживать, а для этого нужны квалифицированные кадры. И это постоянно нужно контролировать. И контролировать контролёров, чтобы контролировали. Потому-то и ездили у нас по дорогам чадящие Икарусы.
Если просто предположить, что машин сейчас столько же, но они все с исправной механической топливной аппаратурой, то ситуация с экологией практически не изменится. Проблема в том, что это просто невозможно. 99% карбюраторов, находящихся в эксплуатации, не отрегулированы. У дизелей ситуация получше просто потому, что там регулировок меньше и в процессе эксплуатации они особо не требуются.
| | |
|
