> По самым разным причинам могут уезжать в глушь. Я, например, знаю одних
> чуваков, которые жили на относительно небольшой яхте, которую арендовали. И жили
> они на ней вовсе не потому, что у них не хватало
> денег на нормальное жильё. Да, писали софт и рулили серверами с
> яхты. Им так нравилось.
> При этом они сталкивались с бытовыми сложностями, которые им и приходилось решать.

Вот не надо ля-ля вот про конкретно этот случай. Я только не про чартер на несколько недель, а про жизнь в таких условиях. Я бы очень хотел посмотреть на то, как они полноценно "рулили" чем-то там. Небольшая яхта - это до 45 футов, литров 300-400 воды (всего), на чартерах опреснители не ставят, т.к. очень дорого, солнечные батареи тоже не ставят, т.к. со свинцовыми батареями это смысла не имеет, да и разместить нужное кол-во банально негде. На небольшой яхте будет в лучшем случае два толчка/душа размером с небольшой платяной шкаф, одна каюта побольше и одна в корме, где ты даже сесть с ноутбуком не сможешь. Отопления там в лучшем случае от грузовика, в холодное время жизнь сравнима с адом из-за постоянной конденсации и плесени. А включить кондиционер летом ты можешь только от постоянно работающего генератора или в порту через кабель.

Теперь про работу в таких условиях: после смены в 4-6 часов и готовки на всю команду у тебя времени останется только на то, чтобы протянуть ноги, широкополосный интернет там отсутствует, стандартом является озвученный выше Иридиум, которого хватает в лучшем случае на скачивание погодных моделей и несколько писем. Можно стоять на якоре или в порту и использовать сотовый интернет. Но в порту стоянка обычно стоит более 1000 у.е. в месяц, а на якоре стоять ты постоянно не сможешь, т.к. бывает непогода и ты вынужден двигаться. Работать в условиях качки и постоянного крена ты тоже не сможешь, т.к. усталость накрывает очень быстро. А качает маленькие яхты очень сильно из-за тяжелого киля даже в порту. Я уже не говорю о том, что "козырные" места стоянки банально заняты. А стоять в рискованных местах запрещает чартерный контракт. В последнем вообще строго обычно прописаны границы, места стоянки и условия, т.к. в случае факапа страховку всё же хотелось бы получить.

Короче, про такой оффгрид у меня есть фёрстхэнд экспириенс и я никогда не поведусь на истории "сидим тут на Кикладах/Карибах/Маркизах и рулим всем онлайн, а деньги капают на счёт". В лучшем случае это приукрашенное описание паршивого отпуска, т.к. в даже в отпусках айти-негры вынуждены работать. Нормальные люди в отпусках отдыхают.